puisque nous partons le soir et  arrivons au levé du jour. Rien de spéciale à signaler si ce n’est le courant dans la passe qui mène à chaguaramas.Nous nous attendions à une baie remplie de bateau tant à sec qu’à l’eau et c’est bien le cas. Tous ces bateaux c’est assez impressionnant. Il y a des travelift partout et ici on trouve tout ce qui nous faisait défaut  jusqu’à présent. Ne connaissant pas les chantiers nous décidons de passer une dizaine de jour sur une bouée afin de préparer les travaux nécessaires à ercolausa.Aprés avoir visité tout les chantiers nous opterons pour Peak qui semble être le plus sérieux .Le deuxième point qu’il nous faut régler avant d’être à sec et de trouver un inoxié capable de nous faire un autre cadre qui pourra accueillir deux autres panneaux supplémentaires. En effet après 14 mois de voyage l’énergie nous fait cruellement défaut. Les anciens panneaux seront donc dessoudés et l’inoxié peut travailler sur le cadre pendant que nous nous occuperons de l’antifouling.Durant la sortie nous laisserons notre annexe chez une petite entreprise qui nous fera une couverture d’annexe afin de protéger celle-ci. La sortie de l’eau d’ercolausa s’accompagne toujours d’un peu de stress mais tout se passe très bien et nous nous félicitons pour le choix du chantier. Une fois ercolausa à sec nous découvrons avec effroi l’étendu des dégats.Nous voyons les gelcoat un peu partout !!!!!!!!!!!!

Après une étude minutieuse nous comprenons ce qui c’est passé. Massif marine aux sables d’olonnes, qui nous a vendu le bateau et fait l’antifouling, n’a pas dégraissé le bateau et n’a apposé qu’une fine couche de primaire.Merci à eux pour ce travail bâclé !!!Résultat nous devons revenir sur le gelcoat et appliquer 3 couches de primaire époxy et 3 couches d’antifouling. Avec la chaleur qui sévit ici c’est un travail de titans.

 Une fois ercolausa remit à l’eau nous irons passer le reste de notre séjour au pontons à coral cove.Là le mot d’ordre et encore travail. Nous installerons deux nouveaux panneaux solaires, rallongeons le mat de l’éolienne, un nouvel éclairage sur le portique, 5 ventilateurs éla.Nous ferrons également un nettoyage complet et réviserons l’intégralité d’ercolausa. Nous nous emploierons également à faire la chasse aux dépenses d’énergie en installant notamment des interrupteurs suplémentaires.C’est en plein milieu de ce travail que nous recevrons nos amis Daniel et Marinette qui resterons une dizaine de jours à bord. Nous passerons de bons moments ensemble et sommes vraiment ravis de les avoir eu à bord. Vers le 15 octobre nous sommes près à partir si ce n’est que les colis du CNED n’arrivent pas .Cela devient vraiment inquiétant car la douane de l’aéroport de Trinidad les conservera durant près de 4 semaines .Enfin fin octobre ils sont là !!!!!!!!L’école peut reprendre et nous sommes enfin sur le départ. C’est en ce lundi 31 octobre que nous reprendrons la mer direction grenade. Le bilan de Trinidad est assez satisfaisant du point de vue des travaux si ce n’est notre inoxié qui a eu de grandes difficultés à réaliser ce que nous lui avions demandé. Du point de vue de l’ambiance c’était assez sympas aussi avec de nombreuses soirées entre voileux (on se souviendra de cet anniversaire d’un vénézuéliens où chaque nationalité à chanté joyeux anniversaire dans sa langue)

C’est un dimanche matin que nous partirons des iles du salut pour aller à Tobago où nous devrions rester une dizaine de jours avant de rejoindre Trinidad afin de sortir ercolausa qui réclame un nouvel antifouling

Cette nav se fera sans soucis si ce n’est qu’une fois de plus le vent aura été absent

Les journées se succèdent au rythme de la peche, de la cuisine et bien entendu de la DS pour nos moussaillons

Nous passerons à environ 100 milles de Guyana et assurons une veille très minutieuse afin de repérer tout bateau suspect (des rumeurs de piraterie circulent dans ce coin) Nous couperons l’AIS durant deux jours et deux nuits

Ce sera sous un grain et une pluie battante que nous arriverons à Scarborough (ville d’entrée de Tobago)